乘用车市场信息联席会分析人士表示，8月份部分厂家的降价风潮使车市本应略微增长的势头急转直下，并演变成了负增长。而以往在年底才会出现的车厂向经销商“压库”的现象，今年8月份就渐隐渐现了。

　　该人士表示，近几年来车市一有降价便在各厂家出现连锁反应，今年8月份的降价潮幸亏跟进的厂家并不多，使下滑趋势没有那么严重。不过，市场分析人士预测，由于车市7、8两个月连续出现下滑，下滑的惯性作用将使厂家、经销商期待的车市黄金周前的9月份，市场回升有限。

　　而更值得业界警惕的是，乘用车市场信息联席会有关人士表示，根据周报统计，20%乘用车是在8月份的最后两天卖出去的，这是一个十分不好的兆头，它的趋势很像去年下半年的状态。分析人士表示，这种压经销商提车，月底销量大增的现象如果不能扭转，很难使中国乘用车市场完全健康发展。因此，坚持经销商订单的供货方式在市场下滑时是考验每个生产厂家能否坚持较先进的经销方式的试金石。

　　据了解，造成8月份乘用车市场环比下滑最主要的因素是轿车市场的下滑。统计数据显示，在28家轿车生产企业中，超过14家主要轿车厂家8月份的销售都比7月份有所下降。

　　不过，尽管8月份轿车销售比7月份出现近10%左右的下降。但与去年同期相比，28家主要轿车厂家普遍都取得了较大的增长，销售同比下滑的，仅有一汽大众、上海大众、长安铃木、江南、昌河、东南、华晨和长安福特等少数几家。(朱中奇、张晓华)