“汽车模具制造是汽车生产过程中的重要一环，多年来中国汽车模具一直依赖进口，这已成为制约中国汽车产业发展的一个瓶颈。”十月十七日，中国模具工业协会理事长褚克辛在长春接受记者采访时作出如上表述。

　　褚克辛说，汽车外形以及各种功能性零部件都是靠模具来实现的，一个型号的汽车所需模具有几千副之多。几年前，由于国内模具制造厂商研发能力、技术水平较低等原因，不能满足国内汽车工业发展所需，这使得国内汽车生产厂商在推出新车型时不得不进口模具，而汽车换型时约有百分之八十的模具需要更换，进口模具甚至要花费数亿元人民币，导致汽车成本大幅上涨。他表示，这已经成为制约中国汽车工业发展的瓶颈，中国民族品牌汽车的开发也受限于此。

　　“但这种局面目前已开始有所改变。”褚克辛同时透露，在素有“中国汽车城”之称的吉林省长春市，一汽集团下属的一汽模具制造有限公司已让中国汽车人看到了中国汽车模具发展的潜力。

　　据悉，为了摆脱外国技术对中国汽车工业发展的制约，一汽模具制造有限公司通过大规模的技术改造和人员技术培训，于二00三年首次完成了S11轿车整车模具制造项目，这一项目的完成标志着中国已具备了轿车整车模具的制造能力和高精度轿车外覆盖件模具的制造能力。截至目前，该公司已先后开发制造了奥迪A6、红旗、宝来、国内顶级轿车——红旗“旗舰”等九个轿车车型的部分内外覆盖件模具。目前该公司已具备一年完成三款轿车整车模具设计制造能力，长春市也因此成为中国车身模具行业中技术最先进、最具核心竞争力的城市。

　　在满足国内市场需求的同时，该公司的产品已开始出口欧洲和日本，从而迈出中国汽车模具参与国际竞争的第一步。今年以来，日本丰田公司、德国大众公司与长春的模具制造厂商签订了多个模具合作项目，意大利、奥地利、韩国、新加坡、西班牙、澳大利亚、美国、法国等国家的公司也纷纷到长春洽谈项目、签订技术合作协议。

　　有关专家分析，中国汽车产业正面临越来越大的国际汽车巨头的冲击，而模具制造的中国化，将会在很大程度上提升民族汽车制造厂商的竞争力。对此，褚克辛表示，一汽集团已开创了中国汽车模具先自给后出口的先河，但“一枝独秀不是春”，中国模具工业协会将积极支持中国汽车模具行业的发展，希望在不远的将来，会有更多中国汽车模具厂商的产品走向国际市场。