9月1日锐志提前公布价格后，汽车圈就掀起了轩然大波，类似“锐志搅局中级车市场”的言论不绝于耳，《京华时报》载文认为，车还没有上市，市场还没有发话之前，妄下定论还为时太早。目前只能说丰田在锐志上市的公关方面下了大力气，最终效果如何还有待市场检验。

　　提前一个月公布售价的做法确实让锐志赚足眼球，目前只要其竞争对手有降价行为都可以被套上“受锐志低价打压”的帽子。长年监测车市价格的网上车市总监华雪表示，锐志的价格确实有先声夺人的效果，但由于受去年影响，今年车市已经延续了降价趋势，因此不能把其他车型的降价单纯归结于锐志身上。比如说马自达6，之前就一直处于优惠幅度大的销售情况中。因此锐志的价格策略成功与否，还是要看其真正上市销售情况。

　　从奥德行丰田了解到，锐志的最低配置2.5S基本型，没有真皮座椅和电动天窗，方向盘上也没有任何便利装置。相比其21.38万元的价格配置偏低，而经销商也不推荐购买。据某丰田经销商介绍，自锐志接受预订4天以来消费者对该款车也不太感兴趣。一些被省略的原车配置被打包成了售价2.65万元的“Navi配置包”单独加售(“Navi配置包”包括GPS导航、蓝牙系统、车载电话、保养提示、高级音响系统、六碟DVD、倒车影像等)。

　　据悉，锐志在日本的原型车MarkX除了存在驱动和变速器的差别外，其他一些配置方面和锐志也有一定的差别，最低版本的MarkX在配置上仍略高于锐志的2.5S。在价位上的差异就更明显了，MarkX2.5L的价格区间在17.08万元～21.4万元(人民币)，3.0L的则为22.5万元～26.7万元。如此一来，就和国内锐志的售价产生了4.3万元～8.33万元的价差。

　　丰田方面表示，锐志能定出如此“低价”的原因是其国产化率的提高、生产成本的降低以及产能的成倍增长。如此理由当然也可以应用到锐志的兄弟车型：威驰、花冠，甚至与锐志共线的皇冠身上。丰田的这一说法是否意味着其系列车型已经做好了价格体系调整的准备呢？对此丰田方面予以了否认。厂家方面的表态是，威驰、花冠现在都供不上货，已经物有所值了。

　　熟悉丰田的业内人士分析，明年2.0锐志下线后，如果还是延续目前的“低价”策略，将会直接影响到花冠的销售。一汽丰田不可能坐视自己的内部产品互相打压，照此估计丰田全系降价将不可避免，除非锐志重蹈加价销售的覆辙，而受此影响整个日系中高级车市场都将面临大降价的局面。(鄂佳)