号称中国三大车展之一的广州车展日前隆重拉开帷幕，为临近岁末的中国车市平添几笔亮色。同时，也因为其造势有余人气不足而让人留有些许遗憾。

　　以“创新生活、驾驭精彩”为主题、持续一周的第三届广州国际车展着实吸引了三百余家汽车整车、汽车零配件和及汽车用品生产厂家前来凑趣，此次参展商人数比首届要高出许多，增幅多达百分之五十五；同时，展出总面积也达到八万余平方米，较之第一届增幅更高达百分之七十。

　　在展馆硬件设施及展商规模范畴，广州国际车展堪比上海、北京车展占尽优势，但若从参展厂商和参展车型等核心因素而言，广州车展还有些底气不够。虽然主办方多次表示，广州国际汽车展览会将立足于高品位、国际性、综合性，但通观整体展览还是距国际一流水准有些距离。

　　由于中国这个潜力无穷的汽车市场所具有的巨大魅力，也由于珠三角地区强劲消费力的不容忽视，本届的广州国际车展注定还是要吸引众多海内外汽车厂商的眼球。鉴于广州已逐渐成为日系车厂的大本营，故此本次车展几乎令有影响力的日系车倾巢出动，日系车三巨头丰田、本田和日产威严上阵。特别是，日本丰田与一汽丰田、广州丰田联袂参展，展示的二十三款车型中包括在刚结束的东京车展上全球首发的全新个人移动概念车i-swing，这是其在日本之外的首次亮相。而大众、福特、沃尔沃等汽车巨头也不甘示弱，纷纷争着领衔出演这场车市大戏。种种迹象表明，广州车展正努力突破地方汽车展销会的嫌疑，并逐渐弱化地域化色彩，力图向全国性的高水准车展目标看齐。

　　然而，对于许多汽车企业来说，短短一年之中要去赶赴几大车展，同时又要亮点频现，这多少也让人有些捉襟见肘疲于应付。本届广州车展上，一些国外汽车巨头的展品主力仍是要在中国销售的进口车。至于厂家精心推出的十余款将要在明年投放的全新车型，这些也并不足以描摹出明年中国汽车业发展的整体态势。由于新车型的集体缺失，许多厂家只能带着已生产的车型来赴这场本该豪华的“盛宴”，由此，一些经过改良的新型车竟堂而皇之地成了大戏的主角。还有，一些当地经销商替补原汽车制造商出席车展，这更有点勉为其难。