昨天，上海港与南通港EDI信息系统在长江三角洲十六个城市市长峰会的掌声中正式开通。这标志着长三角地区各港口围绕上海洋山港开港后新的物流体系建设的开始。

　　上海洋山深水港将于今年年底正式开港。这一影响世界航运格局的重大举措，对长三角地区的物流体系也将产生重大影响。

　　目前，上海港货物吞吐量已达三点七九亿吨，居世界第二位。集装箱吞吐量达一千四百五十五万标箱，仅次于新加坡和香港，居世界第三位。而洋口港开港后，将使上海港的吞吐量有大幅度的提升。

　　上海港的进出口货物重要来源就是江、浙两省强大的制造业。而江、浙两省都是港口运输大省，浙江的宁波是著名的深水大港，而江苏拥有八百里长江岸线，是离中国腹地最近的海运港口，同时，该省在长江口的雄心勃勃的港口建设计划，也引起业内广泛关注。据有关部门的统计，长三角地区仅国务院批准的一类口岸就有三十五个，其中包括十九个沿海港口、十个内河港口。

　　此次长三角的市长峰会为长三角城市经济协调会的第六次会议。会上将签署十六市的南通协议，重点突出“建立合作机制、促进港口联动发展”和“发挥洋山港保税港优势、加快长三角物流业发展”的专题。与会市长认为：只有通过联合，整合整个长三角各市的港口岸线资源，在保持上海港主枢纽港地位的情况下，多中心发展，才是长三角港口群的发展之道。

　　目前，有关部门已明确：长三角港口群发展将建立三个体系：以上海港为核心的集装箱运输体系，以宁波、舟山为核心的矿石、原油等大宗散货中转体系和江苏长江下游港口的海进江转运体系。为此，近期，长三角各城市港口将建立合作机制，建立联席会议制度，加强港口规划和建设的沟通与协调，以加快长三角港口群的建设。