何本云说，以前西藏较为单一地以成都作为采购中心，现在正在向西安、兰州、西宁等多地发展。以藏北青藏铁路沿线为轴心，西藏初步形成了以拉萨为核心，辐射林芝、日喀则地区的全新经济带。

     他介绍，短短一年来，西藏自治区与青海、甘肃、四川、陕西、重庆、上海、安徽七省市签订了框架合作协议，依托青藏铁路的延伸功能，共同开发西藏矿产、藏医药、民族手工艺品、旅游业等。眼下，省市之间的高层互访机制已形成，企业之间的考察洽谈在悄然进行。

    “青藏铁路提升了西藏在区域经济格局中的‘话语权’。”何本云说。

     自治区有关部门介绍，铁路开通后，西藏整个招商引资环境得到了有效改善，去年８月在拉萨举行的传统节日雪顿节期间，７天的招商洽谈活动共有资金达２４亿元的５６个项目签约。

     拉萨市招商引资局副局长张碧芳说，火车开通前拉萨没有一家五星级酒店，而目前光新加坡悦榕集团就已签订合同要在拉萨建两家五星级酒店；香格里拉亚洲集团要在拉萨投资建五星级酒店；肯德基也在考察洽谈入驻拉萨事宜。

     拉萨市招商引资局介绍，成都会展有限责任公司准备在拉萨创建西藏第一个国际会展中心，重庆悦民集团将在拉萨兴建民族手工艺品一条街。

     何本云说，２００１年至２００５年，西藏招商引资５１亿元，而２００６年全区招商引资到位资金就达４０亿元。这些资金主要集中在矿业、旅游业、建材、商贸、宾馆饭店等行业。２００６年，西藏非公经济完成税收９．７５亿元，同比增长４１％，占全区总税收的５８％，纳税比重首次超过国有集体经济。

     如今，自治区政府正借助“火车商机”，西藏确立了“靠南向北”发展战略，融入“成渝经济区”，营建“陕甘青藏经济带”，打造面向南亚的“陆路桥头堡”，实现西藏经济的“跨越式”发展。