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国内安全带技术水平有望再升级
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来源：中国汽车报 2007-11-27 10:25:00 |
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北京中关村科技园区昌平园内，一座占地面积约1800平方米的3层白色小楼近日成为媒体关注的热点。世界汽车零部件巨头德尔福首次与北京汽车工业控股有限责任公司合作生产汽车安全带，双方的合资企业———北京德尔福汽车安全产品有限公司的办公、生产场所便在这座不起眼的白色小楼里。
门口祝贺的花篮，楼内崭新的生产设备，都在向参观者说明这是一个刚刚成立的合资企业。生产线上员工忙碌的身影，试验室内测试员专注的神情也在向来访者表明，该企业已经开始生产汽车安全带，并按照合同向国内客户供货了。
“这是德尔福安全产品业务部在中国的第一家合资厂。去年下半年，我们就作出决定与北汽控股合作。今年8月份，这个厂已经开始生产。”德尔福亚太地区汽车安全产品线、汽车安全系统工程总监理查德·林德对记者说，新厂的安全带产品不仅面向国内客户，而且一部分产品还会配套到欧洲市场。
为什么会选择北汽控股
“相似的企业价值理念，共同的发展方向，对产品质量、运营的严格要求等因素是我们寻找合作伙伴的一个标准。北汽控股公司在中国汽车行业实力雄厚，有较先进的整车生产线和合理的生产布局。他们的客户资源丰富，与政府关系良好，这些都是我们非常看重的。”理查德·林德说。
德尔福公司是全球领先的移动电子、汽车零部件和系统技术供应商，曾经是全球最大的汽车零部件供应商，位列世界500强的第146位。其产品供给包括通用汽车、福特、丰田、日产、雷诺、大众等多家汽车企业。
“我们会带来先进的生产技术和管理经验，也因为这个原因，在这次合作中，我们在股份上占有优势。这个厂生产的产品会出口欧洲，产品的安全技术要求可完全达到欧洲市场标准。一些创新的生产机制也会运用到生产过程当中，自动化程度较高，每个生产环节都将最大限度避免质量上的安全隐患。我相信在双方优势互补的前提下，这次合作会非常成功。”说到此处理查德·林德语气坚定。
为什么将汽车安全带作为合作项目
“因为中国汽车安全带市场的增长速度是爆炸性的。”理查德·林德说完这句话，上挑了一下眉头向记者作了一个夸张的表情。
从数据来看，中国每年有10万起交通事故与汽车安全有关，每年汽车安全带市场的增长速度都达到两位数。中国已经成为推动亚太汽车安全市场迅速增长的两大动力之一。此外，中国政府每年都会出台有关汽车安全的政策、法规，这无疑是为了满足不断增多的市场需求。数字和法规吸引了德尔福的目光。
随着国内汽车安全产品市场的不断发展，德尔福当然不会把它的目光仅局限在汽车安全带领域。理查德·林德不敢百分之百保证下一步将生产什么产品，但他确定“我们会不断扩展产品生产线，比如生产安全气囊或其他产品”。
谈到未来，理查德·林德说，根据欧美市场15年的研究数据表明，15年中发生汽车交通事故的数字基本持平，被动安全产品已经做到极限。怎样做才能把交通事故的数字降下来，只能在主动安全产品领域寻找答案。“相信未来中国主动安全产品会越来越多，德尔福会把这一领域作为今后关注的重点。”
合作带来了什么
强大的产品研发能力，丰富的市场经验，科学的生产管理模式，熟悉欧美市场的政策、法规等等是德尔福多年积累的竞争优势，也是它即将或已经带给中国汽车安全生产领域的“财富”。
武汉理工大学教授孔军在肯定这笔“财富”的意义时也有着某种担心：“现在合资企业在国内汽车安全带市场上所占份额已过半，比如上海天合、南京宏奥、上海高田。如果加上国内自主品牌的天津市益中汽车安全带厂，四家企业已经占据了汽车安全带市场的大半，剩下的30多家企业规模差别较大，处于分散状态，市场份额也在逐渐萎缩，合资企业给他们带来了巨大压力。”
“我们在安全带生产的技术水平上，与国外相比已不存在较大差距，一些关键技术我们可以研发，但资金不够。”天津市益中汽车安全带厂技术部的一位工作人员对记者说。
“这种鱼龙混杂的局面还会维持几年。如果国内汽车安全带生产厂家在外资企业的压力下，痛定思痛，能够借鉴外资企业的先进技术和管理经验，改变经营思路，发挥自己特色，并积累足够的资金，改进生产技术的话，从这个意义上讲，德尔福与北汽控股的合作，对提升国内安全带技术水平影响深远。”孔军说。
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